Люлька Архип - авиаконструктор

Люлька Архип - авиаконструктор

ХХ век подарил человечеству целый ряд эпохальных открытий, в свою очередь обусловило небывалый ранее научно-технический прогресс. Многие из этих достижений науки и техники нашли свое воплощение также в становлении и развитии космонавтики и авиации ... Смотришь на самолеты, такие как Конкорд, Боинг, Антей, Руслан, Мечта, а еще военные... Фантастические произведения человеческого гения.
В развитие мировой ракетно-космической и авиационной науки и техники свой немалый вклад внесли представители украинского народа. Вспомним только генерала Засядько - героя Отечественной войны 1812 года, коренного украинца с Черниговщины Николая Кибальчича, начинающего романтической эпохи космонавтики Константина Циолковского, что ведет свой род от гетмана Северина Наливайко, нашего соотечественника доктор медицинских наук из Симферополя Николая Арендта, который еще 125 лет назад в своей статье «К вопросу о воздухоплавания» обосновал идею создания самолета. К сожалению, его не упоминают среди пионеров самолетостроения в каких энциклопедиях ...
А наш славный земляк - киевлянин Игорь Сикорский, - которому принадлежит приоритет в создании вертолетов всех типов, равных которым нет ни в одной стране мира! А киевлянин Дмитрий Григорович, который создал летающие лодки, первый в мире гидросамолет-истребитель еще в 1916 году!
А вспомнить чуть ли не самую яркую звезду на научном небосклоне, теоретика и практика украинца Юрия Кондратюка (Олеся Шаргея). Его труд «Завоевание межпланетного пространства», изданная в 1929 году, возвестила полет на Луну, не потеряла актуальности и сегодня...
Появление первых самолетов, которые поднялись в воздух в начале XX века, обусловила интенсивное развитие таких научных дисциплин, как аэродинамика, газодинамика, науки о прочности конструкций и материалов, ракетной индустрии ... Создаются конструкторские бюро самолетостроения, возникает потребность разработки мощных двигателей. Этого, в конце концов, требовали мировые обстоятельства. Надвигалась война...
После войны в ракетной индустрии снова видим на видных направлениях украинцев: конструктор космических систем Сергей Королев, конструктор ракетных двигателей Валентин Глушко, изобретатель крылатых ракет Владимир лбом, создатель гордости советской военной техники - ракет СС - Николай Будник, а еще конструктор двухконтурных турбореактивных авиационных двигателей Архип Михайлович Люлька...
В советской практике имена генеральных конструкторов были строго засекречены, патентов на их гениальные творения не выдавали, об их титанический труд знало небольшое окружение, а энциклопедии, справочники подавали скупую информацию о них. Но кто скажет о коллеге лучше, чем близкие друзья, единомышленники. «Архип Михайлович Люлька, - выдающаяся личность в истории мировой авиации. Безграничная инженерная интуиция, конструкторский талант сделали его основоположником практической реактивной авиации. Прирожденный руководитель, обаятельный человек, он захватывал людей, звал за собой на постоянный творческий поиск; сам способен всю жизнь гореть, он зажег яркое пламя в сердце понадшвидкиснои авиатехники », - так сказал о создателе турбореактивных двигателей Архип Люлька его собрат Сергей Христианович.
Архип Люлька стал пионером нового кардинального подхода в построении авиационных двигателей. Уже в 30-х годах, когда скорости военных самолетов подошли к границе 400-500 километров в час, стало ясно, что поршневой двигатель себя исчерпал и это утверждение высказал никому не известный тогда инженер Архип Люлька. Больше всего, он утверждал, что сможет сконструировать такой двигатель, который позволит самолетам летать со сверхзвуковой скоростью и подниматься в стратосферу. Это будет принципиально новый двигатель - воздушно-реактивный. Термодинамическая схема такого двигателя была предлагаемая учеными еще в 20-х годах ...
О том, как молодой ученый-инжеиер Архип Люлька преодолевал трудности, препятствия, недоверие, отрицание и упорно шел к выбранной цели - создание турбореактивного двигателя, как впоследствии он стал выдающимся инженером, конструктором, талантливым организатором, человеком большой устойчивости и человеческой морали, есть возможность узнать из книги Лидии Кузьминой «Огненное сердце», вышедшая в 1983 году, объемом 223 страницы. Она очень тепло раскрывает украинскую душу этого выдающегося создателя техники.
***
Родился Архип Люлька в селе Саварка, теперь Богуславского района на Киевщине 23 марта 1908 в бедной крестьянской семье. Отец Архипа вырос в многодетной семье и, вернувшись с солдатской службы, в 1907 году женился на многодетной вдовой Александрой Бебешко. К пяти Вдовин детей вскоре добавилось еще трое, самым среди них был Архип. В семилетнем возрасте Архип остался без матери, которая умерла от тяжелой болезни, и на руках отца осталось восемь детей. Отец хотел видеть их образованными и потому все дети учились в сельской семилетней школе.
В тяжелые годы гражданской войны, спасаясь от голода, пришли в Саварку преподаватели киевских вузов: математик Михаил Кравчук и поэт Дмитрий Загул. В 1919-21 годах Михаил Кравчук был преподавателем и директором школы. Именно эти две незаурядные личности привили крестьянским детям любовь к поэзии и математики. Без преувеличения можно сказать, что именно они поддержали Архипа Люльку в тяжелые минуты его жизни, ведь через пять лет после смерти матери трагически погиб его отец. Архипу было 12 лет. Опекуном над малолетними детьми стал старший в семье, женатый на то время, Антон Григорьевич Бебешко.
Впоследствии Архип Люлька с теплотой вспоминал и свою первую учительницу Марию Калинивну Ищенко.
После семилетки Архип Люлька вступает учиться в профтехшколу в Белой Церкви. Закончив ее, попытался поступить в Киевский политехнический институт, но не прошел по конкурсу. Год напряженной самоподготовки - и в 1927 году Архип Люлька становится студентом механического факультета Киевского политехнического института. Через два года становится студенткой сельскохозяйственного института его землячка с Саварки Галина Процак, а еще через год молодые поженились и прожили в согласии много лет жизни.
По окончании института Архипа Люльку зачислили аспирантом при Харьковском научно-исследовательском институте промышленной энергетики. И не закончив аспирантуру, он идет работать инженером-исследователем на Харьковский турбинный завод. А дальше в жизни Люльки вмешался его величество случай.
С путевкой комсомола Архипа посылают в Харьковский авиационный институт. Здесь он работает на кафедре авиационных двигателей и именно здесь приходит к мысли, что возраст поршневых двигателей исчерпан. Сначала молодой исследователь думал создать паротурбинный двигатель, но дальнейшая работа показала нереальность идеи. И Люлька пришел гениальной мысли использовать для поступательного движения только реактивную тягу от сжатого и нагретого газа вырывается наружу с огромной скоростью
Но от идеи до реализации ой, как далеко, а еще когда приходится ломать стереотипы. К тому же, неистовствовал репрессиями зловещий 37-й год.
Архип Люлька исповедовал в жизни принцип - «... ни перед какими трудностями не пасовать и добиваться победы». Его поддерживает заведующий кафедрой аэродинамики в ХАИ, известный ученый, академик Григорий Проскура, ученый совет института рекомендует обсудить материалы проекта с экспертами в Москве. Именно здесь Люлька получает поддержку и положительные отзывы профессора Владимира Уварова, Комитета по изобретениям. Но на заводе дело не пошло, реализация идеи турбореактивного двигателя застряла.
Архип Люлька отправляется в Москву, чтобы попасть на прием к наркому авиапромышленности. На тринадцатый день притязаний принять его, нарком не выдержал и назначил встречу на два часа ночи. Выслушав Люльку, нарком спросил: «А какую скорость можно получить с помощью Вашего ТРД?» «900 километров в час, а в перспективе еще больше» ... - был ответ.
Нарком срочно созвал ведущих специалистов и на совещании, которое продолжалось до утра, Люльку назначают руководителем проекта по ТРД и переводят из Харькова в Ленинград. Новый двигатель обещал переворот в авиатехнике. Реактивный. Без винта. Фантастически!
Но началась война. Когда возникла угроза блокады Ленинграда, Люльку вместе с группой специалистов эвакуируют на Урал. Часть чертежей он эвакуировал, часть чертежей и деталей закопал на Кировеькому заводе, а часть забрал с собой. Он верил, что завтра РД-1 все равно будет нужен.
Сначала Люлька работал на Челябинском тракторном заводе, где совершенствовал воздуховодов в танках. Но через год Наркомат вооружения и руководство авиационной промышленности опять вернулись к скорейшей реализации идеи создания ТРД. Возможно, это было обусловлено и тем, что на фронте начали появляться немецкие реактивные истребители «Мессершмидт», летавших со скоростью 860 километров в час. Трубку отзывают в Москву. Оттуда направляют самолетом в сопровождении истребителей в блокированный Ленинград. К счастью, удалось найти закопанные чертежи, узлы и агрегаты ТРД. Работы продолжились в небольшом городе Билимбай, а с 1943-го года в Москве в Центральном институте авиационных двигателей. А еще через три года Люлька возглавляет бюро по конструированию реактивных двигателей.
Не раз он готов был собственноручно устранять технические неполадки. При этом любил говорить на украинском языке: «Ну, что, мальчики, придется лезть мне!» Они были уверены, что конструктор ликвидирует любое повреждение или усовершенствует тот или иной технический узел, зная цену слова своего руководителя.
И уже в июля 1946 года за успешные стендовые испытания отечественного турбореактивного двигателя С-18 главный конструктор Архип Люлька и его ближайшие сподвижники Лусс, Козлов, Новиков, Тарасов были награждены орденами.
А 16 мая 1947 был издан указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении главного конструктора авиационных двигателей Архипа Люльки орденом Ленина.
В феврале 1947 года двигатель ТР-1 прошел государственные испытания. Оценка летчиков-испытателей свидетельствовала, что работа двигателей TP-1 выгодно отличается от немецких двигателей ЮМО и БМВ. ТР-1 обеспечивает надежный полет самолета на всех режимах скоростей и на высотах от 0 до 9000 метров.
Впоследствии конструкторское бюро Архипа Люльки работает над созданием двигателей ТР-2 и ТР-3. В пятидесятых годах появляется авиационный двигатель АЛ-7, а вскоре - АЛ-7Ф. Впервые реактивный двигатель стал носить имя своего создателя.
В начале 50-го года турбокомпрессорный стартер Люльки получил популярность, как самый надежный и наймалогабаритниший. Это был один из лучших в мире стартер, на него Люлька, Лусс и Новиков получили патент, впервые в советской науке.
На самолетах, где использовались двигатели Люльки, было установлено более десяти мировых рекордов. Это была большая победа главных конструкторов Павла Сухого и Архипа Люльки и возглавляемых ими коллективов.
1969. Аэродром Ле Бурже под Парижем. Авиационный салон. После его окончания в одной из статей говорилось: «На 29-м международном салоне авиации и космонавтики присутствовала многочисленная советская делегация (более 200 человек). Среди выдающихся представителей можно отметить генерального конструктора Архипа Люльку, специалистов в области военных реактивных двигателей. Несмотря на то, что его имя не было известно широким кругам на Западе, нет сомнения в то м, что Люлька - один из самых специалистов - создателей авиационных двигателей ». И Архип Люлька был великим творцом, большим конструктором, но вместе с тем, он никогда не забывал свой родной край, всегда пользовался своим родным языком. Он часто приезжал в Саварку, встречался с земляками. И тогда можно было слышать среди односельчан слова: «Слышали - Архип приехал». В Саварке любили его, искреннего, приветливого, всегда уверенного в себе. Здесь благодарно помнят его и сейчас. Создали музей Архипа Михайловича. Часто наведываются туда дети, школьники, многочисленные гости ...
В семье Архипа Люльки выросло трое детей. Его сыновья Вячеслав, Владимир, дочь Лариса пошли по стопам - стали физиками, техниками и исследователями. Дети продолжили дело отца.
Нет сегодня известного ученого среди нас. Пошел из жизни, похоронен в Москве. Но поднимем головы, когда пролетают с грохотом в небе серебристые стрелы самолетов и вспомним, что жизнь в них вдохнул наш знаменитый земляк - наш знаменитый Архип Люлька.